2010年根據(jù)深化意見-1空域管理體系改革，低空。2010年11月，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化中國的意見》/ -1空域Management改革，低空空域of空域開篇《推進2012年通用航空產業(yè)發(fā)展》低空空域Management改革。

最近一系列關于私人飛機的新聞密集出現(xiàn)在媒體上:杭州蕭山機場UFO事件，東莞富豪開飛機抓賊，趙本山豪擲2億買私人飛機，德州某學校操場突然降落直升機。媒體的頻繁曝光，再次引起了社會對這一少數(shù)群體的關注?！梆B(yǎng)”一架私人飛機需要多少錢？“一位私人飛機所有者計算，私人飛機要想飛上天，首先要向空管局提交申請，寫明飛行時間、起降地點等。

“另外，你的飛機要存放嗎？總的來說飛機不小，普通車庫肯定不行。如果自己沒有合適的地方存放，需要托管或者把飛機停在機場。但這涉及到停機費、保管費、維修費、油費、潤滑油費等?！辟徺I私人飛機的費用包括:考駕照、買飛機和日常使用維護費用?！举徺I一架飛機的費用】:噴氣式公務機的價格從100萬美元到5000萬美元不等，而十幾架國際流行的公務機的價格是每架2000萬到3000萬人民幣。

對于大多數(shù)人來說，“通用航空”還是一個新詞，是“低空”、“成本高”、“不安全”的代名詞。在中國政府促進通用航空發(fā)展相關政策的引導、保障和推動下，中國通用航空市場規(guī)模不斷擴大，市場活力正在被激發(fā)。國家多次扶持政策“-1空域管理使用規(guī)定”能否如期出臺令人矚目，通用航空政策也有望迎來密集爆發(fā)。北航通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋在接受媒體采訪時表示，近期有望出臺或值得關注的其他政策包括修訂后的《通用航空飛行管制條例》、低空 空域設計方案、修訂后的《通用航空飛行管制條例》、《通用航空機場申報審批管理辦法》。

2010年11月，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化中國的意見》/ -1空域Management改革。意見提出，通過5至10年的全面建設和深化，逐步形成一套具有中國特色、符合-1空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運行方式。具體實施分三個階段，試點階段為2011年前；推廣階段為2011年至2015年底；2016年至2020年為深化階段。

信息1:通用航空是指使用民用航空器從事除公共航空運輸和軍事航空運輸以外的民用航空活動，包括工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑施工作業(yè)，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象觀測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育培訓、文化體育等。，通常在低空122上。近日，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化中國-1空域Management改革》的意見，對深化中國-1空域Management/12意義重大。

私人飛機是免費上天的嗎？通用航空的發(fā)展面臨哪些機遇？隨著私人飛機越來越多，“自由飛翔”的夢想照進了更多人的現(xiàn)實?！皫缀趺總€人，像我一樣，都有這樣一個關于飛行的夢想。在夢里，我揮舞著雙臂，輕輕飛翔，飛過窗欞，飛上藍天?！苯饏R導航北京分公司總經(jīng)理何馳一直沒有放棄“飛行夢”。他從熱氣球開始，到滑翔機，再到私人飛機，奮斗了17年。

法律解析:低空開放是指開放1000米以下的低空，讓普通人自由漫游。2010年根據(jù)深化意見-1空域管理體系改革，低空。對于-1 空域的管理，將按照控制空域、監(jiān)控空域、舉報空域三類進行管理。管制空域，需要提前申請并接受空管部門的管制指揮；監(jiān)控空域，你只需要備案，保證雷達看得到，聯(lián)系得到；舉報空域類似于自由行。

近年來，我國通用航空發(fā)展迅速，年均增速超過10%。行業(yè)規(guī)模不斷擴大，應用領域不斷拓展，飛行種類不斷增加，飛行需求不斷增長。隨著經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，預計未來10年我國通用航空年均增長將達到15%以上，對-1空域的需求與日俱增，這將影響-1空域的管理和服務。

2012年8月25日、27日的沈陽法庫國際飛行大會，給包括私人飛機在內的國內通航產業(yè)的發(fā)展打了一劑強心針。但與此同時，這種熱鬧的背后還存在一些不可忽視的問題:低空管制、航海人才缺乏、私人飛機成本等。，這些都是未來亟待解決的問題。私人飛機希望低空開放擺脫“黑飛”大連飛行愛好者這幾天來自世界多個國家。劉一非常忙。8月24日，作為演講嘉賓出席第二屆全國低空經(jīng)濟論壇。8月25日，在沈陽法庫舉行的AOPA國際飛行大會上，這位74歲的老人想和三位老朋友一起飛上藍天，展示他的才華。

3月6日，全國政協(xié)委員、中國民航局局長李家祥在參加全國政協(xié)經(jīng)濟界小組討論會后表示，近期將在吉林、廣東、黑龍江三省低空的基礎上，在湖南、湖北、廣西、內蒙古東部進一步擴大試點地區(qū)，到2015年實現(xiàn)全國低空。中新社發(fā)百度就行了。你做不了中新社的新聞我也沒辦法。也許，那里有很多私企老板，幾乎都有私人飛機！

2018年10月12日為進一步加強低空飛行服務保障體系建設，促進通用航空產業(yè)發(fā)展，保障低空 -0/的安全高效使用，民航局結合我國通航發(fā)展需要和，新規(guī)劃提出了兩大目標，即2022年初步建成三級低空航班服務保障體系，2030年實現(xiàn)低空報告、監(jiān)控空域和通用機場全覆蓋。

The-1空域Management改革2012年促進通用航空產業(yè)發(fā)展的指導意見(以下簡稱《意見》)已經(jīng)批復。這意味著，60年來未曾改變的空域司和-1空域規(guī)有望正式破冰。根據(jù)現(xiàn)行的空域管理體制，中國空域在國家空管委的統(tǒng)一領導下，民航在航路內提供管制和指揮，軍用航空負責航路外的管制和指揮。

另外，目前國內所有的空域都是管制的空域，各類航班都是審批后才能執(zhí)行。使用空域的審批程序復雜，支持責任劃分不明確，意見提出了深化低空 空域管理改革的指導思想和實施步驟，提出了改革未來510年的奮斗目標。此前，珠三角和東北地區(qū)作為1000米以下試點開放-1空域，2013年將在全國推廣。