“Car 聯網網絡安全成果發(fā)布暨Car 聯網安全前沿技術研討會”于2020年9月24日成功舉辦。“Car 聯網網絡安全成果發(fā)布暨Car 聯網安全前沿技術研討會”在天津召開，你覺得車聯網安全嗎。

1月11日，吉利汽車研究院、中國汽車數據公司、騰訊云、安恒信息舉行簽約儀式，宣布簽署車聯網網絡安全實驗室戰(zhàn)略合作框架，并舉行實驗室揭牌儀式。四方正式開始在car 聯網網絡安全領域的全方位合作。這預示著安恒信息將在車聯網生態(tài)領域提供更全面的安全能力。簽約及揭牌儀式以線上線下聯動的形式舉行。吉利汽車研究院院長康，騰訊智慧出行副總裁任，鐘雪丹，騰訊安全戰(zhàn)略發(fā)展中心總經理陸，

安恒信息董事長元泛、總經理吳卓群出席并見證了簽約和揭牌儀式。據悉，此次四方成立網絡安全聯合實驗室，專注于車輛聯網安全技術的研究和安全攻防體系的構建，引入和培育網絡安全互助聯網基因，打造車輛聯網安全領域的生態(tài)共同體，充分發(fā)揮和升華四方的車輛-。四家的共同努力，可以在vehicle 聯網 safety等領域攜手共進，構建新時代智能網聯汽車新生態(tài)。

中新經緯4月2日電(孫清揚)近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《Car 聯網網絡安全與數據安全標準體系建設指南》(以下簡稱《指南》)，明確了中國Car 聯網網絡安全與數據安全標準體系的發(fā)展時間表和階段性任務。目前聯網數據被過度采集和濫用，數據被竊取和篡改，導致安全事件頻發(fā)。大數據安全不僅僅是掌握核心技術，還關系到國計民生。car 聯網網絡安全如何突破，最終實現高質量發(fā)展？

然而，隨著智能網聯技術的發(fā)展，汽車智能正在成為“移動智能終端”?，F在越來越多的汽車公司在后臺收集和使用這些海量的用戶數據，這也給個人隱私帶來了潛在的風險。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也給出了類似的“普遍信心”觀點。他說，隱私信息缺乏“安全性”主要是因為一些功能需要權限，被濫用，但用戶無法做出專業(yè)判斷。

天津車住通，您的汽車資訊站2021年5月20日，第五屆世界智能大會“Car 聯網領航應用創(chuàng)新發(fā)展國際高峰論壇”在天津梅江會展中心成功舉辦。本次論壇由天津市工業(yè)和信息化局、天津市西青區(qū)人民政府主辦，中國信息通信研究院、中汽數據有限公司承辦，以“智慧、智能、樂享天津”為主題，邀請國內外頂尖專家學者、行業(yè)領袖，共話車聯網產業(yè)發(fā)展，促進企業(yè)間的合作交流。并發(fā)布了天津(西青)國車聯網先導區(qū)的成果，不僅推動了智能交通和智慧城市的發(fā)展，也為天津在國車聯網產業(yè)發(fā)展中占據制高點提供了基礎。

2023年底初步建成車輛聯網網絡安全與數據安全標準體系隨著車輛電動化、網聯化、智能化的發(fā)展，車輛運行安全、數據安全、網絡安全風險交織疊加，安全形勢更加復雜嚴峻。加快建立和完善車輛聯網網絡安全和數據安全保障體系刻不容緩。到2023年底，初步建成Cheqi 聯網網絡安全與數據安全標準體系。以基礎共性、終端和設施網絡安全、網絡通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障和支撐為重點，完成50項以上急需標準的研制。

第三屆中國國際汽車聯網技術大會將于2022年11月9日至10日在成都舉行。本次大會以“智能互聯汽車，創(chuàng)新未來”為主題，旨在把握5G發(fā)展機遇，聚焦智能網聯汽車、智能交通、5G與汽車聯網創(chuàng)新應用、車路協調與智能駕駛、汽車聯網信息安全等熱點領域。匯聚相關行業(yè)領袖、專家學者、技術精英和知名機構、組織、企業(yè)代表，開展學術和產業(yè)交流，推動科技與經濟深度融合，構建汽車聯網產業(yè)新生態(tài)，激發(fā)產業(yè)發(fā)展新動能。

圍繞Che 聯網的安全標準體系建設目標，征求意見稿中的表述是“到2023年底，初步建成Che 聯網(智能網聯汽車)的網絡安全標準體系”，“數據安全”只是文件中的一個二級指標。指南中的表述變成了“到2023年底，初步建立車輛聯網網絡安全和數據安全的標準體系”，“數據安全”可以和“網絡安全”并列。此外，“數據安全”一詞在征求意見稿中出現了27次，在指南中出現了43次。

2021年9月，工信部發(fā)布《關于加強車輛聯網網絡安全和數據安全的通知》，對車輛數據提出了多項安全要求，包括加強個人信息保護。值得注意的是，此前發(fā)布的政策文件雖然倡導了“匿名化”、“去身份化”、“脫敏化”等汽車數據處理原則，但并未對這些原則的實施方法和具體要求做出進一步說明。行業(yè)分析師表示，該指南的正式發(fā)布意味著這一問題將通過建立行業(yè)標準來解決。

2020年9月24日，“Vehicle 聯網網絡安全成果發(fā)布暨Vehicle 聯網安全前沿技術研討會”在天津召開。會議主要發(fā)布了vehicle 聯網網絡安全系列研究成果，并重點關注vehicle/12344。來自工信部網絡安全管理局、天津市通信管理局、中工互聯網研究院、中國信息通信研究院、國家信息技術安全研究中心的領導專家，以及整車廠商、零部件企業(yè)、car 聯網平臺公司、基礎電信企業(yè)、網絡安全企業(yè)等40余家企業(yè)代表齊聚研討會現場，反映出，

隨著私家車的日益增多，中國已經進入汽車社會，但隨之而來的是道路交通事故的高發(fā)期。中國安全展網數據顯示，我國每年因道路交通事故死亡人數超過7萬人，受傷人數達30萬人。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到了校車上。2011年3月第一起校車事故被媒體曝光后，全國校車事故悲劇不斷上演。據不完全統計，僅2011年3月至12月，媒體曝光的校車事故就達20多起，而且隨著時間的推移，這個數字還在不斷增長。

根據2011年11月造成20人死亡的校車事故政府通報，事故原因為:校車駕駛人安全意識淡薄，違法超載嚴重，左側車道超速逆行。由于大霧天氣，卡車和校車司機無法應對這一緊急情況。以此類推，可以看出，在這起事故中，司機的過錯占了相當大的責任。如果將智能安全駕駛技術應用于道路交通，校車事故甚至普通交通事故的發(fā)生率都會大大降低。況且俗話說，一個巴掌拍不響。

大家好！今天選車網給大家?guī)淼氖顷P于相互聯網安全的最新消息。請點擊選車網，第一時間獲取最新汽車信息，近日，在TEDA論壇2020上，工業(yè)和信息化部網絡安全管理局局長趙志國表示，現在車聯網業(yè)務蓬勃發(fā)展，但車互聯網安全仍處于初步探索階段，對相關安全本質特征和規(guī)律的認識有待進一步深化。趙志國指出，從Che 聯網 enterprise的網絡安全現狀來看，產業(yè)鏈相關企業(yè)存在網絡安全意識不強、防護能力不足、投入不足等突出問題。